昆明貨架行業的未來電商供應鏈將成為新供應鏈的一部分

報告數據顯示，十五年來，昆明貨架的貨運周轉量從美國的二分之一迅速增長到美國的近2倍，但社會物流成本隻比美國高24%，相當於用美國差不多的錢，運了兩倍於美國的貨，每噸貨物物流成本比美國低46%。

中國是製造業大國，第二產業占比超過40%，貨量大，同時中國的GDP不足美國的70%，昆明貨架的物流成本與GDP的比值自然比美國高，這是由產業結構決定的。

從曆史角度來看，300年來，數字經濟新商業流通與舊國際規則的背離。

當二次信息革命不斷演進，全球網民已經超過35億，其商業關係帶來的全球物流，是碎片化，高頻化的。而全球跨境物流所遵循的規則，還是17-18世紀形成的近現代海關製度，所依仗的，還是19世紀建立起來的，以保證通信權為基礎的萬國郵聯-國際郵政係統。

新時代下，倉配社會化，供應鏈數據化，昆明貨架的線下實體店將成為物流支點，節點形態更加無形化，數據在整個鏈路中發揮著舉足輕重的作用。

昆明貨架行業的未來，隨著線下供應鏈的融合，電商供應鏈將成為新供應鏈的一部分，數據將為新供應鏈賦能，而不是顛覆原來的係統，人貨之間的距離大大縮短。
報告數據還進一步顯示，經過智慧物流發展戰略的實施，我國電商快遞包裹時效2016年同比提升了10%，比2014年提升了15%。雙11期間處理一億包裹的時間從2013年的9天，提升到了2016年的3.5天，加速趨勢明顯。